Honda B20 Engines

Honda menghasilkan dua mesin differenty bawah kode B20. Mesin yang diproduksi antara 1985-1989 memiliki akhiran A setelah kode B20. Tetapi orang mesin memiliki desain yang berbeda dari seluruh keluarga B-Series. Bagian umumnya tidak saling dipertukarkan dengan mesin lain B-Series. Jadi mereka tidak dianggap sebagai "nyata" mesin B-Series. Model berhubungan dengan keluarga B-Series memiliki akhiran B atau Z setelah kode B20. Sebenarnya mereka mesin yang ulang mesin non-VTEC B18 wtih piston overbored ke 84mm.





B20Z dan B20B hanya digunakan di model CR-V. Mereka memiliki rasio kompresi rendah dan output daya rendah bila dibandingkan dengan mesin lainnya B-Series. Namun perpindahan mereka membuat mereka ideal untuk mesin Frankenstein. Tuner biasanya baut sebuah B16 VTEC atau B18 valvetrain ke blok pendek B20 berakhir mesin B20 VTEC. Satu-satunya modificacations diperlukan membuka meminyaki garis di blok pendek yang diperlukan untuk VTEC operasi, dan mengubah piston asli dengan yang kompresi tinggi.

 

 

Produksi semua versi B20 yang berhenti dengan sisa B - Series pada tahun 2000. Silakan periksa halaman Mesin Honda B-Series untuk informasi umum tentang B Series.

 

Model	B20B
Displacement (cc)	1973
Power Output (hp)	126
Compression Ratio	8.8:1
Bore (mm)	84.0
Stroke (mm)	89
VTEC	NO
Years Produced	1996-1998

Model	B20B/B20Z
Displacement (cc)	1973
Power Output (hp)	146
Compression Ratio	9.6:1
Bore (mm)	84.0
Stroke (mm)	89
VTEC	NO
Years Produced	1998-2001